桂花苗:滨水绿带的建设应注意在道路和水面之间

　　桂花实际武汉市城乡生态链
　　城乡生态链上的道路绿化带建设。根据建设部的《城市道路绿化规则与设计规范》，上述国道和省道的道路绿地率不得小于30%,其他主干道的道路绿地率不得小于25%。鉴于上述国道、省道的分车绿带扩建比较闲难，故应加强路侧绿带的建设。为了保证路侧绿带的庇荫、滤尘、降温及净化空气的生态功能，应营造冠大荫浓的阔叶林带。其林带宽度，国道主〒线不小于300m，其他主干道两侧林带宽度要在50m以上。而且，城乡生态链也应当与我市生态保护缓冲区、水体保护区同步规划设计、同步建设，将前者纳入后两者的范围之中，以获得最大的生态效益。由于上述区城关镇、重点镇和中心镇通过道路绿化带连接在一起，这就在全市域内构建成纵横交错的园林生态网络。从而实现城乡生态一体化，可极大地改善我市气候环境。
　　绿色生态屏障（绿色隔离林带）
　　从城市生态学的角度来看，武汉城区生态环境中的最大弊病？是各功能区之间。尤其是二、三产业区之间毗连在一起，相互干扰，从而大大影响环境质量与生态质量。因此结合旧城改造，加强功能区内部及功能区之间绿地建设任务艰巨。为了给城市人群创建适宜的丁。作、学习和生活环境，很有必要在机关、学校、医院和住宅小区同工业区、商业区之间设置绿色生态屏障，主要是营造绿色隔离林带，或者在工业区外围设置这种林带，使其与其他功能区隔离开来。具体来说，在武汉青山工业区利用原有的青山公园进行扩建，并利用汉沙线穿过武钢的路段进行铁路两侧绿化带的建设，将武钢各工厂同武钢的生活区与红钢城的商业区、居住区隔离开来，因此要在原有铁路林带基础上加宽WOm。在娇口工业区，根据主城区重点强化第三产业，使第二产业逐步向外围地区转移的规划，凡能搬迁的工厂，特别是有严重大气污染的企业，应尽早地向我市远郊区转移，留下的原址则应改建为绿地。近期可考虑在娇口密集工业带与附近住宅区、商业区之间采取拆迁建绿的办法，构建绿色隔离林带。具体来说，在娇口区辛家地、肖家地及第十人民医院以西，结合旧城改造拆迁部分旧房，建设隔离林带，使娇口东部居住、商业区与两部的化工区相隔离（实际）。其他江岸、江汉、武昌、汉阳等城区也照此办理。在新开发区更要注意工业区与居住区的隔离，如武汉新一代的化工新城规划，将严西湖、严东湖、九峰城市森林保护区等，作为化工城与中心城区和大型居住区间的天然生态隔离屏障。这就是符合城市生态建设原理的一个好的例子。
　　绿色生态屏障（绿色隔离林带）的建设不宜营造纯林，而应营造针阔混交林、落叶与常绿混交林，可采用块状混交或者团状混交，并可在林下配置灌木和草本，还可用密集生物篱笆（用带刺灌木与藤本建造）实行封闭，以保护隔离带不受人为破坏。隔离林带的宽度在一般功能区之间不得小于50m,而工业区和其他功能区之间则应在100m以上。
　　花苗山水生态林带

　　该模式是指沿江、河、湖、山延伸构建的城市园林生态模式（实际），其最大特点是，江、河、湖、山自然环境为园林植物提供了最好的生态因子，有充足的阳光、空气、地表水、地下水和肥沃的土壤等，可使园林植物枝叶繁茂、生长旺盛。鉴于此，我们应当大搞依山傍水的绿化，尽快把武汉市建成具有特色的山水园林生态城市，这对改善武汉城市生态环境，尤其是气候条件必将发挥巨大的作用。
　　汉希岫生态林帝
　　题昭曲I山水生态样带
　　实际武汉市山水生态林带

　　武汉是长江与汉江汇合的有名的”江城“。对于主城区”两江四岸“的绿化建设。除巩固并继续建设原有江滩外，应向两江上游和下游延伸建设绿化林带，包括防护林和生态公益林。另据统计，武汉主城区有58座山体和166个大、小湖泊，对于主城区山体和湖泊的绿化建设，应按绿线规划范围建设绿带，对原有绿线留地不足的应尽量加宽，其总宽度应在30m以上，建成区以外应在50m以上，以增加环山环湖的绿量。另外，滨水绿带的建设应注意在道路和水面之间留出透景线，以利于游客观景。
　　桂花构建武汉市山水生态林带，除首先考虑改善气候外，尚需注意城市景观生态的建设，并与我市空间布局中的水体保护区紧密结合起来，合理配置斑块、廊带和衬质，以构成优美的景观空间格局，让城市居民既获得荫凉又有美的享受。在植物群落配置上，应注意乔、灌、花、草的多样性和层次性。以及各树种间和草木建群的稳定性。
　　花苗大型公共生态绿地
　　花苗该模式包括全市性、区域性综合公园、各种专类公园田田绿化广场、常青公园、竹叶海公园、关山公园；另外需加快城市小森林的建设步伐，例如，江汉北路小森林、阳光小森林、竹叶山小森林、罗家港西区和东区小森林等。我们建议在2010年前每个城区至少建设2块20hm2以上开放式大型公园或广场绿地，包括在热岛效应明显地区所构建的生态绿岛。
　　大型公园绿地的建设仍坚持以植树为主，再配合道路植树以实现武汉市委、市政府提出的”绿色武汉、城在林中“的发展构想。为了加强园林绿化对改善气候、美化环境的效果，公园绿地的建设要因地制宜，适地适树。落叶乔木与常绿乔木之间、乔木与灌木之间要有合理的比例，并合理配置乔、灌、花、草、藤、竹类和水生植物等。同吋，在植物配置上，既要考虑净化大气、降低噪声、缓解炎热的生态功能，又要注意其观赏性。对于大型广场绿地应建喷灌式草坪为主，辅以花灌木，另可在广场中心构建喷泉景观，在广场周围道路两侧应种植高大行道树。这样配置的广场具有开阔性、观赏性，并有利于通风、降温、降湿，产生凉爽的效果。
　　大型公共生态绿地的建设应按人均公共绿地指标予以规划，武汉市主城区在2010年前人均公园绿地面积应达到15m2/人，主城区的绿地率和绿化覆盖率应分别达到40%和45%,为了实现以上目标，更为了在主城区实际收到夏凉的效果，我们应当在旧城改造、搬迁工厂、拆迁建绿方面下功夫。
　　道路生态绿带
　　花苗该模式是在主城区主干道即城市轴构建景观生态绿带（实际），如汉口的解放大道、建设大道、发展大道、青年路一武胜路；汉阳的汉阳大道、东风大道、鹦鹉大道；武昌的武珞路一珞瑜路、雄楚大道；徐东大道、和平大道、友谊大道和中北路一中南路等主干道，是武汉市应着力绿化的城市轴。武汉市道路生态绿带应强调多植树、种大树，应以阔叶树为主，且落叶乔木与常绿乔木要有合理的比例。目前我市许多城区道路的绿地率不高，如建设大道、汉阳大道、友谊大道、徐东大道、雄楚大道等主干道树实际武汉市道路生态绿带
　　花苗木太少，远远达不到建设部的道路绿地率要求。按规定，红线宽度大于50m的道路绿地率不得小于30%;鉴于武汉城市”热岛效应“明显，为创建”夏凉工程“，我们考虑上述城市轴主干道应按园林景观路建设，其绿地率不得小于45%。

　　桂花道路生态绿带应按道路绿带、交通岛绿地、停车场绿地、小广场绿地等类型建设，其中道路绿带是道路红线范围内的带状绿地，应按分车绿带、行道树绿带、路侧绿带规划建设。行道树应选择深根性、分枝点高、冠大荫浓、生长健壮、适应城市道路环境条件，且落果对行人不会造成危害的树种。对新建的主T道，如友谊大道，就需要高起点设计，注重色彩、层次和造型，形成”一路一景，步移景异“的景观效果。而小广场绿地即街头游园，应在屮心城区采取拆迁方式兴建，如准备建设的永清街片、岳家嘴片、唐家墩片等10片街头小游闶。总之，道路生态绿带的建设既要考虚生态功能，又必须注重景观效果。
　　花苗武汉市城市园林生态模式的微观构建与布局
　　指导思想和原则

　　城市园林生态的微观模式，其规模范闱是相对于宏观模式而言的，主要配置在武汉市建成区和新开发区的居住区及各单位庭园或院落。从我市目前居住小区规模来看。多数用地为15hn?左右，居民为万人左右。还有比其规模小的以居住组团为基本单位组织的居住区以及由居住组团和居住小区构筑的更大规模的居住区，故我市主城区居住区的公共绿地建设或园林生态模式构建应按居住区级、小区级和组团级分别提出不同的标准要求。另外，本市各单位附属绿地，包括T厂、企业、仓储、学校、医院、休疗养院所、机关团体、公司院落、部队营地等，均应参照居住区园林生态模式并结合自身的环境条件进行各种微观园林生态模式的构建与布局，而它们均应遵循下列原则。

　　城市生态学原则
　　这里更强调应用空间生态位理论。众所周知，每个人都在自己的住宅度过了大部分的生命，而住宅周围环境中的光照、空气、气温、湿度、风向、风速、声音、辐射等等都是影响人群健康成长和生活质量的极其重要的生态因子。而这些生态因子在城市的不同居住区，或在同一居住区的不同的每幢住宅楼，以及在同一幢楼的不同楼层都是不一样的。人们在挑选住房的时候，常常考虑房间会不会西晒、热不热、采光如何、通风如何、有无噪声干扰等等，实际上是在为自己的”鸟巢“选择最佳生态位。我们在为居住区进行宜居环境优化设计时，不可能把每家每户的利益都照顾到，但必须按城市生态学和城市景观生态学的原理去探索整个居住区的环境优化及生态建模问题。让每家每户从整个小区的环境改善。尤其是气候改善+中受益。
　　桂花节约能源、资源的原则
　　现在国家提出加快发展”节能省地型住宅“，一方面可通过提高建筑围护结构的保温隔热性能使空调节约用电，桂花苗另一方面又可通过建房省地以扩建居住区的绿地。这对居住区的生态环境是极有好处的。居住区的园林生态模式构建应该尽M利用绿色清洁的可再生能源，主要是太阳能、沼气能和风能。各社区的物业管理也应该走循环经济的发展道路，构建和谐社会，以获得最大的生态效益、经济效益和社会效益。
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