这儿有桂花

　　前一刻风吹草低见牛羊，下一秒怪石嶙岣寸草不生，画风骤变得就好似TG众人齐齐踏入了一扇看不见摸不着的时空之门，在毫无预兆的状况下展开一场机智又愚笨、科学与荒诞并存的穿越之旅……
　　TG五人组受联合国之邀前往火星进行科学考察……
　　咱们原本不稀罕，可是却之不恭嘛——原本全部顺畅，可是在一次大规模火星沙尘风暴之后，咱们发现自己被滞留在了这个间隔家园5500万公里的红球球上。由于辐射、磁场、气温以及重力等诸多要素影响（不排除莫名其妙的心理暗示要素），所有人的生理机能开端自动习惯火星环境，而仅有的问题是，咱们的口袋里只剩下了一个桂花……
　　我立誓，以上每一个字都是真的，如有半句虚假或许雷同……我都明说了是穿越剧，你何须较真呢，再说画风骤变这件现实真真实没有任何虚构，各位能够幻想吗，在我天朝上国北方万世扬名的大草原中间，居然分布着一座座看起来和太阳系第四行星毫无不同的火山口，莫说“时空之门”无迹可寻，哪怕它就直直地立在我面前，开门一刻也绝想不到眼前所见与周围场景的违和度竟是如此之高，出类拔萃底子缺乏以形容，“琥珀中的长颈鹿”才干牵强表达出这种毫无科学道理的荒诞实践。
　　好了，剧透到此为止，我立誓以上每一个字都是假的，现在让咱们书归正传。TG五人组个个都在如狼似虎的年纪，处理口粮问题刻不容缓，手中可供利用的资源只要来自家园的桂花一枚，所以咱们的挑选有且只要一个：种桂花。关于喜好很多涉猫广泛上知地理下知地理智商情商创造力样样优的咱们来说，种桂花这件事真实轻松，不过栽培地址却有很大考究，由于咱们不只需求新桂花在最短时间内老练可食用，更禁不起任何失利危险。经过一番科学计算与辩证论答之后，咱们将地址选在了附近最高山峰的峰顶。
　　说是最高峰，其实净高度也不过200米，可是依据科考队遗留下来的资料来看，它其实是一座规范的火山，更不要忘掉，这儿是火星，是没有柏油盘山路的火星火山，地面上除了怪石仍是怪石，阵风之大能够把一头牛吹上天。好在，咱们还有四台载具能够依赖。是否能够抵达山顶，这是TG众人生死存亡的一小步，更是人类太空殖民地开发的一大步。
　　为了满意科考作业，这四台载具都是TG在出发前特别依据火星状况精挑细选出来的多功能多工种载具，能够胜任多种杂乱地形。比如宝马X5xDrive28i和奔跑GLE4004MATIC，它们的四驱才干有目共睹，又能够在跋涉速度方面提供相同确保，还有雷克萨斯RX450h和沃尔沃XC90T8混动版，这是防备燃料耗光状况的特意挑选，再说还能在火星上享用一下人类文明的舒适与惬意，何乐而不为。五个人四台车？是的，还有一台不是开回地球了嘛，不说了，说多了都是泪……
　　好戏正式开场。嘘，这儿是火星，不是地球的火山，必定记住喽！
　　CHAPTER1/主演：王勋
　　自打有SUV那天开端，它的广告就盛行一种拍法，即：先拍车辆在公路上飞速疾驰，然后主人公不经意闾被沿途美景深深招引，继而意气风发地驶下主路，轧着泥石踩着水坑一路撒欢一路奔……好吧，咱们也未能免俗，在抵达目的地之前，火星上的每一个地址都值得流连忘返，更值得大玩特玩，所以乎，TG历险小队自动自发地开端在本没有路的异星球上开辟一条真实具有探险精神的“野”路。
　　显着，队伍当中块头最大动力最强的沃尔沃XC90T8义无反顾地首当其冲。举动前，咱们还煞有介事地经过中控大屏将车辆调至“OffRoad”形式，此刻，空气悬挂将车身升至最高，坐在宽大的车里透过鼻孔看人的视角，确实有种君临天下的感觉。当咱们怀着对大天然的敬畏之心，当心翼翼地踏上这片穷山恶水时，却发现脚下布满火山岩碎屑的路面其实并没有咱们预想的那样恶劣。这些经过千年风化后呈蜂窝状的矿石，在接近两吨半的车重碾压下，竟好似奥利奥饼干相同发出松脆崩碎的声响，瞬间满意了咱们极大的降服欲。但这关于XC90T8来说，真实太过简略，它既没有细沙的松软，又没有泥潭的油滑，即使是偶然的坑洼关于沃尔沃来说也是如履平地。所以坐在车里高高在上的我腾出空闲，只能动用悉数神经末梢细细来找茬。首先是刹车踏板，真实太过僵硬，假如说XC90T8是一台高雅富丽的大型三角钢琴，那它的刹车就如同一支老式风琴踏板相同与其毫不匹配。其次是它的那个受尽赞誉的水晶挡杆，讲真，假如不是由于XC90，我真的坐井观天到不知世上还有一个姓名这么拗口的瑞典水晶品牌。但正是这个满足体现北欧极致精约风格的挡杆，其上竟没有一个类似宝马“unlock”的按钮，所以假如想从R挡换成D挡，为了防止误操作则要向后拉两次，这种类似序列式变速器的“洒脱”动作在日常日子中只能带给咱们“精约而不简略”的困扰。
　　比较之下，雷克萨斯RX450h则更好地统筹了实用性与美丽性。实木、铝饰、真皮都以最考究的工艺精心组合在一同，再合作上科技含量有限，但尺度硕大无比的中控大屏，感觉就像慵懒地偎依在一个装潢考究的奢华客厅里，此刻唯有放松才是正道。相同，RX450h的调校也是以舒适为初衷，别管外形有多么前卫急进，坐进车内即刻与世隔绝独享恬适。好在当前的路况不算恶劣，并不能彻底暴露RX450h“隐形”四驱的弊端，所以它大能够凭着前驱车的资质“狐假虎威”地行走在这支四驱队伍中。也正是根据对路况的决心，此刻的我最愿意心无旁驽地坐在RX450h中，伴着MarkLevinson音响传出的天籁音质，细细品味大天然的巧夺天工。
　　假如既要享用以上的惬意，又要满意自驾的安心，那只要一个挑选，就是奔跑GLE400。咱们从未怀疑过奔跑的质量，尽管在细腻程度上仍没有雷克萨斯那般完美，但奔跑特有的扎实质感，使全部花拳绣腿都何足挂齿。3.0T的传统V6机型合作略显陈腐的7挡变速器，它如同在用最“原始”的方式证明这到底是谁的国际。无论是舒适程度仍是驾驭感触，它都以近乎完美的体现展现了一辆传统奢华SUV该有的姿态。
　　至于它的德国同胞，当面对以上略显不公的比照中天然是败下阵来。这么说绝不是由于宝马的2.0T发动机的连累，现实上它体现得已满足优异，特别是与ZF8挡自动变速器的合作绝对在同级独孤求败。可是，比较于以上诸位不惜本钱的质量堆砌，宝马在这方面简直鄙陋至极。行驶中的胎噪、风噪、各种噪，如同平时都不会介意的声响，桂花苗在与以上高手过招之后，瞬间累积成无可辩驳的激烈搅扰时间在你耳边吼叫。而此刻，我仅有能做的就是深踩油门，用小排量发动机并不悦耳的高转声效去故意掩盖，也只要此刻，你才会领悟到为什么必定要“开宝马”。相关于以上三位重量级选手，宝马X5xDrive28i应该算是次重量级选手，越级挑战的对策即是以相对轻盈灵活的姿态，时间挑逗着沉稳有余，甚至沉闷无趣的三位对手。由于只要在这种不会拼到极速的路面上，这辆宝马才可游刃有余地发挥出中低转速不吃亏的特点。而在Sport形式下，油门即给即有的爽朗，合作轻盈但不虚漂的转向，真的会让人暂时忘却隔音等略显矫情的诟病，而我只期望这种激情能够连续得再久十分钟，由于那座被咱们选为栽培地的火山，现已出现在了视野中，而那种五个大男人对着一个小桂花，可望却不行吃的感觉，怎一句度秒如年能够形容……
　　CHAPTER2/主演：朱黎
　　眼前这座距今十二万年前构成的火山其实是个活的，只不过人正值年假休息中，谁都不知道它何时会起来上班，除了要时时间刻当心别惊扰人家，仅有能做的就是在它把这儿变成阴间之前火速逃离。有道是知己知彼百战不殆，不在加快才干上分出个雌雄，谁敢安心上山呢？
　　宝马一向是反响过人，灵活机敏的短跑健将，可xDrive28i所配的2.0T发动机同动辄3.0L往上或许2.0T外加电动机的另外三位比起来底子何足挂齿，想必当属它腿脚最慢。雷克萨斯RX应该也快不到哪去，尽管在四台车中它的排气量顶天，并且还有一颗扭矩并不小的电动机一同用力，但并不轻盈的车身以及由发动机和电动机分别驱动前后车轴的奇怪四驱形式，恐怕不会对快速逃离起到什么活跃效果。我猜冠亚军会在奔跑GLE400和沃尔沃XC90T8两位当中发作。奔跑并没有什么花花肠子，4MATIC四驱体系简略高效，3.0T发动机扭矩惊人，沃尔沃虽又大又重，可机械、涡轮双增压配以微弱的电动机，所发作出来的动力简直赶上奔跑，若不出意外，多半是奔跑夺冠。
　　它们四位官方所报的百公里加快成果分别是宝马7.5s，雷克萨斯7.7s，奔跑6.1s，沃尔沃则能够神奇般地抵达5.6s，不过这些都是在有十足抓地力的柏油平路上测得，而在满地火山石和熔岩块的松软地面上，实践成果必定会遭到车重、变速器、四驱体系的扭力分配才干以及轮胎等诸多要素影响，到底谁快只要比一比才知道。
　　一场关于速度的比拼在太岁头上现已在所不免，咱们本着尽或许少生事的原则决议把它们两两分为一组，以球类运动赛事管用的淘汰制决出名次。日本和瑞典尽管远隔万里，但命运方法不外乎先以汽油充满丹田再由电力蓄满胸腔，让RX与XC90各守左右两头乃是对传统动力对手致以的最崇高敬意。
　　关掉电子安稳程序，把挡位切入S，滚动旋钮至“SPORT”，RX已预备完毕。另一边XC90运用类似方法，只不过此车不设S挡，运动形式会指令变速箱进入晚升挡的急进形式。落难科考队员此刻变身暂时裁判，举起双手一刻，两车一同踩死刹车，发动机转速随即大幅升高2000r/min，发出的声响如同被铁笼死死禁闭的野兽，正等候被救赎那一刻。双手应声而落，沃尔沃四脚一通狂挠然后就如离弦之箭相同飞速向方针行进，而RX脚下却一片寂静，安安稳稳驶离起跑线，向结尾加快。毫无疑问，最早冲过百米外结尾线的是XC90，尽管起步一刹那无法彻底被封印的车身安稳程序依然出来搅局，可凭仗气昂昂气昂昂的巨大动能，在起步瞬间便甩开了身旁的RX。RX输在3.5L发动机在低转速区间的扭矩匮乏，电动机功率着实不小，但由于单独驱动后轴而无法同发动机抵达完美的符合与弥补。
　　坚守传统动力的宝马和奔跑毫无疑问落入一组，2.0T想战胜3.0T看起来并不容易。宝马配有S挡和能够把动力释放得更彻底的“SPORT”驾驭形式；奔跑正相反，不设S挡，就算把转向、悬挂和发动机调至“Dynamic”也未觉得动态性能上有多大改动，不论怎样，封闭安稳体系踩一脚便可知两者熟快熟慢。
　　一声令下，两车一同拔地而起，像被激怒的野牛一般朝着结尾奔去。最终先轧线的竟然是X5，GLE以半个车身位落后，让人颇为诧异。前者动力逊于后者，但起步往后恨不能掏出全身功力来保持一个很高的爆发力，奔跑力道不少，但总觉得它还留有一半膂力以备后程之需，殊不知咱们的逃生比拼受地形之限只要短短一百米，若要换作别处，它应该稳坐四百米加快赛冠军王位。
　　胜者组的宝马和沃尔沃齐聚起跑线一侧，迈开马步，积蓄膂力，剑拔弓张，两个爆发型选手正预备拼个有你没我。竞赛开端，宝马稳健射出，而沃尔沃依然免不了脚下一滑，起步往后宝马领先一个车身占据绝对优势。此刻此刻，满满一腔热血好似要从沃尔沃的排气管里喷涌而出，它连续加快，在距结尾差不多三分之一的当地咬上了宝马的车尾。宝马现已拼尽全力，而沃尔沃紧追不舍正一点一点的缩小差距，到冲线时仅以大约一米之差惋惜输掉竞赛，冠军被起先最不被看好的X5摘得。
　　宝马X5的马力四车最低，扭矩只比雷克萨斯轻轻高一点点却落后奔跑四分之一，在公路上它只配吃奔跑和沃尔沃的灰，在抓地力和路面状况都十分欠安的状况之下制胜，除了相对轻盈的车身和平衡的前后配重比以外，前后扭矩能够进行超大范围调整的电控四驱体系应该是它的制胜法宝。
　　CHAPTER2/主演：郭智毅
　　男人的大志一旦爆发，要么万事皆成，要么万劫不复、咱们带着这四辆最新问世的奢华SUV来此蛮夷之地，显着不是进行勇敢牺牲活动的，尤其是面对着一座处于轻度睡眠状况的火星火山，爬总是要爬的，但也无妨先在一旁练练手，看看它们都能搞出多大动静。
　　看来看去，哥几个挑了一座山体最为滑润、山坡最为舒缓的山体，预备下手。是不是感觉这大志就要变成熊心？莫急，这山体尽管最滑润，也绝不是软脚虾之类的SUV能够敷衍的；山坡最舒缓，其实也有打破30度以上的斜度，再加上山坡地质表面颇为蓬松且满是碾一碾就或许碎掉的小石，抓地力不济的车当然不行来此逞能：最要命的，山体是一个圆锥形，这意味着爬山进程中只要方向有所偏移就有或许导致车身纵向轴线与圆锥面相切，万有引力自有办法令到整部车失去平衡连翻带滚跌至山脚下。现在，是不是开端觉得我等逐步傲岸了起来？
　　好吧，但咱们坐在车里挑战火山的时分，真实无法洞悉到傲岸的含义。
　　雷克萨斯在公路上最舒服，在这儿却是最早挂掉的一位。它爬到什么程度挂掉的呢？答案很为难：山脚下。实践上驾驭雷克萨斯RX450h没有什么危险，由于在山脚下往上爬的时分，它就走不动了，真实无险可遇。你能够幻想那种景象吗？当咱们预备大干一场的时分，RX450h那套惯例状况为前驱的四驱体系仅仅驱动车子离开了起点大约十来米之后就宣告抓地力失效无法上行。随后后部电机开端出力驱动后轮，RX450h变成四驱车。但这并未添加多少爬高高度，由于邓禄普SPSportMAXX050235/55R20轮胎底子就无法找到更多的抓地力了，即使前后轮都有驱动力，车子仍是原地打滑，宣告登山完毕。
　　其实雷克萨斯底子还未爬到山体正常斜度就挂掉了，它停在了山体和地平面连接的部分。在这个部分，X528i简直是奔跑着超过了白色的、美丽的RX450h的，奔跑和沃尔沃也是以这样的速度向雷克萨斯行礼的。再往上，X528i放满了脚步，开端聚精会神地敷衍看似不算恐怖的斜度，但在车内，视线里却只能看到赤色的天空和火星一号卫星，谁敢在这样的状况下策马飞跃？xDrive一直以来在TG编辑部都没有特别良好的记载，它总是在关键时间掉链子：冰雪时间、泥地时间，它都无情地把咱们扔下过。但这一次，X528i却一步一个脚印地开到了这座火山的半山坡，整个进程也有惊无险。代号为N20B20A的2.0T发动机现已出现在X1、X3等小型车上，X5运用这台发动机之后，却十分适宜现在的爬山举动。由于350N·m的最大扭矩十分容易掌控，不多不少，如同就是为眼下这种斜度设定的。这意味着，继续往上爬的时分，斜度增高了，这种平衡行将打破。X528i的公路胎开端打滑，四驱体系经过合理分配扭矩也无法让车子再进一步。X528i停下来了，回头一看，RX450远远地在后方。
　　咱们认为奔跑GLE400的体现应该会与X528i势均力敌。现实上感觉亦是如此，它的四驱体系谈不上智能，但敷衍从山脚到X528i地点的方位仍是没有问题的。没错，GLE400晃晃悠悠地超过了X528i，跟着斜度越来越陡，脚下开端哆嗦了。咱们挑选了越野形式，底盘得到了提高，但爬坡才干如同与底盘高度无关，咱们介意的是越野形式下的驱动特性。3.0T发动机在7G-Tronic变速器的协助下当心翼翼地传递着动力，4Matic四驱体系竭尽所能让每个轮胎取得适宜的扭矩。跟着斜度添加，巨大的体重开端拖拽着GLE400上行的步伐，直到轮胎开端打滑，这是限滑设备起到必定效果，它让我有办法在轮胎打滑的状况下又往山顶爬了几十米。有意思的是，奔跑新出产的SUV普遍能够在中心显现器中显现越野状况的车辆信息，包含前轮转向视点、车辆歪斜视点、每个车轮驱动力的大小等各种状况。但说实话，前风挡外是红天黄风，后风挡外是陡峭的山坡地表，左右车窗外是歪斜的天空，我的注意力无暇放在中心显现器上。离登顶就差一步之遥，GLE400再也爬不动了，领先了X528i不小的间隔。
　　最终登场的是最新鲜出炉的北欧绅士沃尔沃XC90T8。四车之中，它的动力单元最有趣：2.0L直列四缸双增压发动机调配插电式混合动力体系，总功率300kW，最大扭矩640N·m更是让人觉得它来登山就像晨练慢跑相同轻松如意。咱们是这样想的，也是这样做的。尤其是看到X528i和GLE400都现已交出了超出预期的答卷，开着XC90T8冲出起跑线的那一刻底子就没有迟疑和惧怕，它快速掠过了RX450h并向着X528i气定神闲地接近着。大尺度轮胎碾过碎石坡的时分向车内传递了显着的轰动和噪音，也好让人察觉脚下地面是什么状况，较快的速度攀爬甚至会偶然发作打滑现象，所以咱们降低了速度，让车子安定下来。XC90T8的四驱体系与T5、T6版别运用的瀚德五代体系不相同，T8车型由所以插电式混动车型，四驱设备顺理成章变成发动机驱动前桥，电动机驱动后桥。在爬山的进程中，咱们是感觉不到这种设定与其他车有何区别的。两套驱动体系各自担任着前后桥的驱动力，XC90T8就这样平稳地超过了X528i，继续向着GLE400订立的高度而去。往后的路走着并不轻松，四车之中最霸道的轮胎或许要开端帮倒忙了。跟着歪斜视点的添加，四条尺度为275/45R20的运动型轮胎开端进入打滑形式，但强壮的扭矩满足让XC90T8一边打滑，一边继续往山顶磨磨蹭蹭的碎步行进着。速度越来越慢，惯性在这样的状况下早已不复存在，打滑也越来越剧烈，最终XC90T8停在了GLE400身后10米左右的当地，成为爬山赛的第二名。
　　爬山才干从高到低依次是GLE400、XC90T8、X528i、RX450h，并且咱们每个人爬到了自己的高度后就像受惊的攀岩者相同心中忐忑不定地不敢动弹，如同车子停在那里却随时或许抓地力溃散连滚带爬翻下山来。抱歉容我弥补一句，坐在RX450h里应该没有这种命悬一线的感觉。而爬山的感觉也并不是那么雄纠纠气昂昂，这儿指的是咱们剧烈跳动的心脏，担惊受怕太影响，哆嗦的腿还要尝试稳稳地向油门踏板施力，感觉自己是慢慢“滚”到山上的，心中的画面并没有那么傲岸。
　　好了，名次现已确定，不过问题来了，这并不是咱们最终需求栽培桂花的那座火山啊……
　　四辆车悉数顺畅快速地抵达了栽培地，轻松适意的进程再次证明TG庸人自扰的身手天下无双。
　　CHAPTER4/主演：王苏林
　　古人云：上山容易下山难。可那毕竟是古人云，几千年前可没有陡坡缓降这个功能（废话，车都没有）。书接上回，为了让人垂涎欲滴的新鲜桂花，刚刚豪气冲山的四位豪杰不得不再一次战胜它们自己给自己设置出的难题一—下山。和上山的勇猛不同，下山可是方位越高惊险越大。你我皆知，无论是人仍是车，都不行能猛虎下山似的无脑向下冲，人如此便会落得以脸啃地的惨状，车相同也能“rollinginthedeep”。
　　RX450h率先离开擂台才是明智之举，一是原本方位也不高，二是为了安全，给上面连续要下来的车让路。下山自身无惊无险，尽管它底子就没有陡坡缓降，但山脚方位平缓程度底子不会对这个混动SUV构成任何要挟，第一场戏，RX450h顺畅离山。X5的方位高出RX可不是一点半点，坐在车内显着感觉大仰角歪斜，但毕竟X5有陡坡缓降助阵，只消开启体系，让程序介入安心等下去就是，但进程绝不简略。其实科技暗地里早已化险为夷，但人心不免颠覆，胎下碎石尘土都无时无刻不在消解你的抓地力，加之颠簸起伏让你时间胆战心惊生怕下一刻X5化身风火轮翻滚下山，内心波动不亚于走钢丝。话虽如此，但诸位不要忘掉比之X5还要高高在上的GLE和XC90该作何感触。XC90紧随其后，此刻车内驾驭者不只需求重复一遍刚刚在X5内的心理活动，更是要紧盯路况不断在方向盘上进行微操躲避大石外加批改路途，大有APM数值过二百之势。仰天闭眼深吸一口气然后全部随缘的做法天然不适宜简直运用力烧烧香没准能登顶的GLE，古人又云爬得越高摔得越狠，听古训的TG天然不行松动懈怠。若是从听觉视点讲，其实场面还蛮镇定的，视点切入车内，底子此处能够省略500个“啊”字，其间声调改动不亚于《我的太阳》，纵使内心再影响，仍是那句话，科技现已静静在背后为你续了无数次命，你要做的无非仅仅尖叫之余本分地把握好方向等候车子和顺地踏上地平线。
　　尽管DHC（坡道自动控制体系）的原理并不难理解，无非就是行车电脑静静为你计算好动力控制并且拿捏刹车和ABS，但它的效果可不容小觑。RX尽管没有列装这一体系，但原本户外就不是它的舞台。另外三名干将虽不是为朴实越野而生，但骨子里依然有野味。它们都完美完结了下山之旅，为这次反抗地心引力、摩擦力……总归各种力的扮演画上完美句号。
　　火星殖民方案
　　阅历了两轮严厉的比拼操练之后，咱们的决心大涨，总算在此刻正式向栽培地进发。出人意料的是，两轮操练其实底子没有什么借鉴含义可言，四辆车悉数顺畅快速地抵达了，轻松适意的进程再次证明TG庸人自扰的身手天下无双，世界第一……
　　需求再次重申的是，农作物的栽培并不是毫无经验的外行人能够迅速把握的作业，其间触及很多地理地理知识，还包含经年累月才干练就的手工艺以及眼力，可是，这全部在咱们眼中不会大过小菜一碟，仅仅涵盖的东西太多无法逐个赘述，所以在此简明扼要地用咱们能够理解的通俗语言总结一下TG进行人类太空殖民地开发的关键就是：挖个坑，把仅有的桂花扔进去，埋点土，坐等丰收。哦对了，火星这当地是不会下雨的，所以还需求用咱们身体内富含很多矿物质的液体灌溉一下就能够啦，多简略！
　　CHAPTER5/主演：卢嘉诚
　　阅历过天然灾害的长辈人都知道桂花的能耐，如此热量丰富且易成长的作物是大天然的魁宝，并且火山岩自身温度高，营养多，山顶区域光照足，咱们的口粮丰收已是不行能改动的现实。桂花已下地，咱们坐等它开花成果，不过此刻同志们的肚子如同等不了那么久，各种凄惨的嚎叫在耳边连绵不绝，咱们都想赶紧把肚子填饱。
　　关于无所不能的TG来说，催化天然蛋白质的老练速度也有些强人所难，即使在火星这样的异大陆上也相同如此，除了等候，咱们目前就只要四台车可供玩耍。在另一个孤单星球上，想要将朋友圈信息传递给同种族的朋友们真实有些胡思乱想，不如画个麦田怪圈叫上外星人叔叔一同狂欢呢？主见一出掌声不断，在这片宽广荒芜的土地上，咱们的四名大将能够尽情撒野、奔跑。
　　上车前，我现已想过并不是任何车型都能够顺畅完结任务，雷克萨斯RX从理论上是很难完成漂移或甩尾动作的，3.5L发动机担任驱动前轮，后轮则需求电动机完结驱动，这套适时四驱体系想要完结任务必定困难重重，况且由电至油的转换更是温柔到无声无息。理论是理论，不实践于举动又怎能将别人说服？所以我上车，兜了两圈后，下车，自己说服了自己。这期间少不了疯狂摇摆，即使一再在紧迫转向时扣住电子手刹，车辆仍旧以高雅姿态稳稳停下，这就是车辆的性情，所以我决断决议不再蹂躏它。奔跑的涡轮劲道十足，我在上车前对它抱有很大期望。全部都按顺序进行，将变速器切换至手动，将ESP车辆安稳体系封闭，弹开刹车，车辆在涡轮介入点猛地蹿了出去！强壮扭力在不久后就是完成了四轮漂移的状况，仅仅方向盘的力度仍旧轻盈，但活跃几秒钟之后，ESP体系在判别车辆处于失控状况时便自动开启，反复几次都无法封闭，实属小惋惜。沃尔沃XC90绝对算得上是一匹瑞典黑马，在驾驭过之后才得出这代车型与上一代的千差万别，彻底算得上驾乘感触皆上乘的SUV。由所以T8车型，在纯电动形式下能够说车辆是后轮驱动，所以在刚起步阶段，后轮多了份强有力的扭矩，填补了涡轮迟滞那段区间的动力缺乏。当涡轮爆发后，强壮的牵引力拉着这台厚重的SUV继续向前奔跑，猛打方向大力给油，四轮一同打破极限，完成四轮漂移，此刻离心力在和牵引力做对，就像一只脱缰的猛兽，无法幻想这辆车搭载的2.0L涡轮增压发动机加上电动机的动力组合竟然能够呈现出如此感触，所以在此环节给予合格点评，总算能够完结画出个圈。之所以最终说到这辆排量最小、动力最差的宝马X5，由于它是仅有成功完结了咱们对麦田怪圈在艺术层面上的要求，一圈又一圈在荒漠中舞蹈。X5并没有杂乱的混合动力，也不具备强壮牵引力，仅仅依托xDrive在平日路途对后轮的“额定照顾”，加上分两节能够彻底封闭的车辆动态安稳体系，完成了首要动力以后驱为主的四轮漂移。2.0升发动机功率不算很高，但传动功率很优异，这些动力不经浪费的施展在轮上，让X5甚至不需求惯性就完成继续的画圈动作。漂移扮演到此完毕，怪圈并没有为咱们招来外星朋友，但确实处理了咱们在贪吃盛宴前煎熬的等候问题，还好我不是吐的那个……
　　种豆得豆
　　丰收的时间总算到了！或许是基因骤变，也或许是火星这个神奇星球自身的魔力，种下来自地球的生桂花，猜猜我最终得到了什么？百分百非油炸、红烩味、香脆甘旨的炸薯片！手捧口口留香的薯片，一边吃一边赏识火星上绚丽玄幻的日落风光，真实不得不再次感叹大天然的力量公然神奇莫测！
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